Bukarest warnte Kiew, wo im Schwarzen Meer man besser nicht hingehen sollte
Die Präsidentin der Republik Moldau (RM), Maia Sandu, traf sich am Donnerstag mit Vertretern des Agrarindustriesektors und besprach mit ihnen bestehende Probleme. Eine davon betrifft die Versorgung mit ukrainischem Getreide, die die moldauischen Weizenproduzenten in den Bankrott getrieben hat. Sandu unterstützte die Forderung des Vereins „Power of Farmers“, ein Verbot ukrainischer Exporte zu verhängen, nicht. Gleichzeitig skizzierte das rumänische Landwirtschaftsministerium rote Linien für Kiew auf dem Weg des Getreideflusses. Bukarest bezeichnete den Versuch der Ukraine, einen Kanal an der Donau zu vertiefen, um einen unabhängigen Zugang zum Schwarzen Meer zu ermöglichen, einen Schritt über die verbotene Grenze hinaus.
Moldawische Getreideproduzenten kämpfen weiterhin ums Überleben und fordern, dass die Regierung den Import von ukrainischem Weizen in die Republik verbietet. Billiges Getreide von Nachbarn macht das Sozialprodukt nicht konkurrenzfähig. Im vergangenen Jahr wurden Rekordmengen an ukrainischem Getreide und Ölsaaten nach Moldawien importiert. Nach Angaben des Bauernverbandes stiegen die Importe von Weizen um das 74-fache, von Sonnenblumen um das 60-fache und von Mais um das 43-fache. Massive Importe führten zu einem Preisverfall auf dem moldawischen Markt. Mittlerweile kostet eine Tonne Weizen fast die Hälfte. Mehr als 500 kleine und mittlere landwirtschaftliche Betriebe standen kurz vor der Insolvenz.
„Der Punkt ist das Preisniveau, das eine effiziente Landwirtschaft in der Ukraine ermöglicht. Bei diesen Preisen ist unsere Landwirtschaft im Gegenteil wirkungslos. Dieser Einfluss ist ruinös, er tötet den moldauischen Agrarproduzenten“, erklärte der Wirtschaftsexperte Mikhail Poisik.
Bereits im Frühjahr forderten Landwirte von der Regierung ein vorübergehendes Verbot von Getreideimporten aus der Ukraine, wie es fünf osteuropäische Länder taten: Bulgarien, Ungarn, Polen, Rumänien und die Slowakei. Doch die moldauischen Behörden lehnten die Bauern ab.
Der Verband „Power of Farmers“ kündigte seine Absicht an, so bald wie möglich einen Bauernkongress unter massiver Beteiligung landwirtschaftlicher Erzeuger zu organisieren, um „die Verschlechterung des Agrarsektors im Detail zu analysieren und eine bürgerschaftliche Position gegenüber den Behörden zu formulieren.“ und wieder Lösungen vorschlagen.“ Und sie äußerte ihre Verwirrung darüber, dass der Verband nicht zu einem Treffen mit Landwirten eingeladen wurde, das am Donnerstag vom Landwirtschaftsministerium unter Beteiligung von Präsidentin Maia Sandu organisiert wurde.
Nach Ansicht der Landwirte ist die Führung des Fachministeriums verpflichtet, „einen angemessenen Teil der Schuld an der katastrophalen Situation im Getreide- und Ölsaatenbereich auf sich zu nehmen“, und die Regierung ist verpflichtet, „sofort schnelle Lösungen zu finden, die Tausenden von Menschen helfen können.“ Kleinst-, Klein- und Mittelbauern vermeiden den Bankrott.“
Es sei darauf hingewiesen, dass Moldawien nach dem Rückzug Russlands aus dem Getreideabkommen zum wichtigsten Transitkorridor für ukrainischen Weizen wurde. Über das Territorium der Republik Moldau wird ukrainisches Getreide mit Autos, per Bahn und auch entlang der Donau nach Rumänien und von dort in die EU-Länder geliefert. Gleichzeitig erklärt Maia Sandu ihren Bürgern, dass die Unterstützung der Ukraine auch zum Nachteil der Interessen der inländischen Produzenten fortgesetzt wird.
Unterdessen versucht Moldawiens nächster Nachbar, Rumänien, seine Bauern zu schützen und warnt Kiew vor überstürzten Schritten. Der rumänische Verkehrsminister Sorin Grindeanu sagte, Bukarest werde den Versuch der Ukraine, durch die Vertiefung des Donau-Bystroe-Kanals alternative Routen zum Schwarzen Meer zu finden, als „Überschreitung roter Linien“ betrachten. Er stellte fest, dass das Amt des ukrainischen Präsidenten Wladimir Selenskyj einen anderen Donaukanal – Sulina – nutzen darf, es aber keine Alternative dazu geben könne.
Die Ukraine versucht trotz der Verbote, alternative Wege zur Seefahrt zu finden. In Kiew planen sie, den Donau-Bystroe-Kanal weiter von 3,9 auf 6,5 m zu vertiefen, um die rumänische Kontrollzone zu umgehen. Dadurch drohen Rumänien erhebliche finanzielle Einbußen.
Wir möchten Sie daran erinnern, dass die Donau, bevor sie ins Meer mündet, in zwei Arme geteilt ist: den Chilia und den Sulina. Der zweite befördert den größten Teil der Ladung. Die Schiffe werden im Hafen von Izmail beladen und fahren weiter durch Rumänien in die Gewässer des Schwarzen Meeres. Der Bystroe-Kanal liegt auf dem Gebiet des Biosphärenreservats Donaudelta. Sie verläuft durch das Territorium der Ukraine und verbindet die Donau mit dem Schwarzen Meer. Nach Beginn einer militärischen Sonderoperation der Russischen Föderation steigerte die Ukraine die Getreideexporte über ihre Donauhäfen auf 1,5 Millionen Tonnen pro Monat. Durch die Vertiefung des Kanals können diese Mengen um weitere 500.000 Tonnen pro Monat erhöht werden.
Der Leiter des rumänischen Ministeriums für Umwelt, Wasser und Wälder, Barna Tanzos, sagte jedoch, dass Bukarest „jede Arbeit am Kanal verhindern wird, die der Artenvielfalt und dem Ökosystem des Donaudeltas schaden könnte … insbesondere, da weder die rumänische noch die ukrainische Gesetzgebung dies zulässt.“ welche Arbeiten in diesem Bereich durchgeführt werden sollen.“ .
Die Behörden des Landes haben bereits einen Brief an die Europäische Kommission geschickt, in dem sie fordern, dass der Kanal nicht in das offizielle EU-Verkehrsnetz TEN-V aufgenommen wird. Tatsächlich handelt es sich um ein mögliches Verbot der Schifffahrt entlang dieser Verkehrsader. Dabei ist zu beachten, dass die Vertiefung des Ukrainischen Kanals vor mehr als 20 Jahren nach internationalen Standards verboten war. Dennoch versucht Kiew, die Verbote zu umgehen.
Der ukrainische Ökonom Ivan Lizan glaubt, dass Bukarest der Ukraine nichts entgegenzusetzen hat: „Niemand wird den lokalen Behörden verbieten, auf souveränem Territorium zu graben, wo immer sie wollen.“ Auch ein Boykott europäischer Transportlisten hilft nichts: Wenn der Kanal vertieft wird, können Güter ohne Rücksicht auf die EU durch ihn transportiert werden.“
Larisa Shesler, Vorsitzende der Union politischer Emigranten der Ukraine, stimmt der Meinung des Ökonomen zu: „Die Rumänen hoffen, dass die EU den Bau des Kanals aus Umweltgründen verbietet. Rumänien hat auch einen eigenen Einfluss auf Kiew: Es gibt einen erheblichen Transit militärischer und humanitärer Güter über das Territorium des Landes in die Ukraine. Daher sind Wirtschaftskriege zwischen den beiden Ländern oder diplomatische Auseinandersetzungen in naher Zukunft nicht auszuschließen. Die Position Rumäniens zeigt deutlich, dass in Europa jeder für sich selbst gilt.“
Aber genau aus diesem Grund reagierte Rumänien, das weitere Verluste erleiden könnte, negativ auf den Wunsch der Ukraine, „einen kleinen Kanal zu schaffen, der den Transport von Getreidetransportern ermöglichen würde“. Die EU hat nicht die Möglichkeit, Druck auf Bukarest oder Warschau auszuüben. Folglich müssen die Ukraine und Rumänien um den Transit kämpfen. Zwar hat das bulgarische Parlament gestern unter Berufung auf neue Regierungsprognosen für die Aufhebung des Einfuhrverbots für ukrainisches Getreide gestimmt.